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效益靠質(zhì)量、質(zhì)量靠技術(shù)、技術(shù)靠人才、人才靠教育。西安綠能機(jī)電以現(xiàn)代化管理體系為依托,以先進(jìn)的工藝生產(chǎn)技術(shù)為保障,運用的信息管理系統(tǒng),以人為本,著重技術(shù)人才培養(yǎng)。新能源熔斷器主要銷售于陜西、西安,供應(yīng)的產(chǎn)品目前主要以陸運;公路運輸?shù)姆绞脚渌?,為用戶提供安全周到的服?wù)。
熔斷器底座多少錢,在新能源汽車中,包括純電動和混合動力,電路保護(hù)元件或者說熔斷器,比以往任何時候都更為重要,低壓熔斷器和車規(guī)電氣的交叉應(yīng)用對熔斷器提出了更具挑戰(zhàn)性的要求。傳統(tǒng)的電子電力熔斷器,由ISO8820系列標(biāo)準(zhǔn)定義,定義了跟汽車線束的匹配及可靠性要求,但其額定電壓僅僅覆蓋32VDC及以下(新的ISO8820-7/8定義了燃料電池和混合動力汽車專用的熔斷器,也只到450VDC和I.R.2000A)。一、熔斷器的關(guān)鍵參數(shù)1.額定電壓新能源電動汽車的工作平臺電壓都較高,乘用車的工作電壓一般為370V以上,大巴車將達(dá)到576V以上,要求對應(yīng)的熔斷器額定電壓分別為500V和700V。同時,由電池供電的特征,輸出的高壓直流電完全有別于以往工業(yè)配電的交流電,對熔斷器的直流滅弧能力要求高,務(wù)必避開選用傳統(tǒng)工業(yè)交流快熔的誤區(qū)。2.分?jǐn)嗄芰Φ蛪喝蹟嗥鳂?biāo)準(zhǔn)(GB13539.5.3.1)提到典型短路電流為10倍于熔斷器額定電流及以上電流,10倍以下為過載電流。很多時候客戶過多的關(guān)注熔斷器的分?jǐn)嗄芰?I1)這一指標(biāo),而忽視了低倍分?jǐn)?I2a和I5)。而在實踐過程中,往往是低倍分?jǐn)嗟氖л^多。特別是直流電壓下的低倍分?jǐn)?,由于電?電壓不過零點,對熔斷器的滅弧能力要求非常高。即便是aR型熔斷器,主要目的是用于短路保護(hù),但在實際應(yīng)用中,由于電池包容量,SOC以及短路點狀態(tài)的不確定,實際短路電流可能覆蓋1500A-10000A,甚至更廣。
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